（全国主流网络媒体嘉宾记者参观清水塘老工业区整体搬迁改造工程）
怀化新闻网讯 (株洲日报社全媒体记者 徐滔 ) 电力机车的摇篮，空空导弹的故乡，硬质合金的骄子，有色金属冶炼的基地……株洲创造了共和国工业史上180多个第一。
“工业重镇”成为株洲一张闪亮的城市名片，全国闻名。
斗转星移，历史进入新的世纪。
资源节约，环境友好。“两型社会”成为时代潮流的必然趋势，更是人类发展的必然规律。
工业重镇曾引以为豪的“烟囱林立、机器轰鸣”，似乎成了制约株洲发展的一道鸿沟。株洲的转型升级，已成为迫在眉睫的第一大事。
“火车头精神”的株洲人，究竟是如何走出了转型升级的阵痛？昔日闻名全国的老工业基地，究竟又是如何迈上一条高质量发展的“复兴轨道”？
壮士断腕 株洲要做史上最大的“减法”
2017年10月7日上午9时，65岁的徐先生再次从老家株洲县乡下来到株洲冶炼集团股份有限公司（简称“株冶”）。
当天，他和5个昔日的老同事，在厂区周边拍照留念。他们笑称这是他们这辈子最特殊的一次国庆游。
“听说2018年要停槽罐，熄炉膛，再不拍一点照片，以后可能想拍也拍不到了。”徐先生显然有点伤感。
他从18岁开始进入“株冶”工作，一直干到退休。今年3月，“株冶”启动搬迁拆除。部分厂区和生产线路将搬迁到衡阳。
“株冶”的关停搬迁，不仅仅是清水塘老工业基地改造的一个缩影，更昭示着清水塘老工业基地整体搬迁改造与生态修复工程进行到关键阶段。
清水塘老工业区是国家“一五”、“二五”时期重点投资建设的老工业基地，也是全国重要的冶炼、化工基地，累计向中央、省上缴利税超过500亿元，曾为株洲的城市建设和经济发展做出过重要贡献。但由于产业结构布局落后，已成为高能耗、高污染、高排放的集中区域，直接影响湘江中下游的环境质量。
2013年，清水塘老工业区搬迁改造被省委、省政府列入“一号重点工程”；2014年4月，又被国务院列入全国城区老工业区搬迁改造试点。
也就是从那个时候开始，株洲市委、市政府开始采取果断措施，关停、搬迁旗滨玻璃、株冶、中盐株化、柳化智成等一批“三高、两低”企业。
株洲这个老工业基地，开始进入转型升级的攻坚克难阶段。
“清水塘老工业区共有企业153家，今年计划关停148家，目前已关停147家。”株洲市清水塘老工业区搬迁改造指挥部办公室相关负责人说，株洲以壮士断腕的态度，对污染和落后产能“当关则关”，分类有序进行市场出清。
“株洲冶炼最红火的时候，产量占了世界的四分之一。现在，清水塘老工业区重金属、钢铁、化工等五大污染行业基本上没有了。”株洲市环保局副局长何长顺说，2007年清水塘地区工业产值占全市30%，到2015年仅为4.5%。
转型创新 株洲要做史上最大的“加法”
2017年国庆长假，丁勇也许是最忙的株洲市民之一了。
他是清水塘投资有限公司的副总经理，主要负责公司招商业务。他们公司，虽然成立于2017年1月20日，但却肩负着清水塘老工业区核心区15.15平方公里内的企业搬迁和片区的投资建设、运营。
“清水塘老工业区产业新城整体开发项目招投标就要开始了，项目涉及的静态投资159亿元。目前来接洽的大企业、大公司应接不暇。”他说，从新区招商投标信息发布后，目前已有中交天津航道局、中交城投、中建兴业、中铁交投、中国电建、北京天鸿等60家国内大型企业和上市公司前来进行项目洽谈或投资咨询，其中央企17家，上市公司25家。
“以前的招商模式，是政府大包大揽，先期将招商区域内的征地拆迁、厂区或园区建设搞好，这次我们采取全新的整体‘打包’模式，不分拆多个分项目、子项目，实行全口径的投资合作，内容覆盖建设、运营以及产业发展服务等方面。他解释，这种模式的好处，是大大减轻了政府的前期负担，有利于开发区的统筹规划、科学布局，更能大大提升中标单位的积极性和创造性。
目前，清水塘老工业区已完成城市控制性详规编制。根据该规划，清水塘片区按照生态科技新城的总体发展定位为科技创新板块、工业文旅休闲板块、口岸开放（物流）板块、临山居住板块四大功能区，从产业转型、生态修复、品质提升三个方面着力，发展科技创新产业、工业文旅产业、体验式商业、口岸电商（综保物流）产业四类主体业态，充分挖掘清水塘的工业遗产、区位交通优势、建设一座生态之城、文化之城、活力之城。
老工业基地，不仅仅是关停、搬迁那些“三高”企业了事，最关键的是，在原有的老基地上，究竟如何挥毫泼墨，再造辉煌。
株洲，已在原有的老基地上，科学决策，统筹规划，再一次重建伟业。
(全国主流网络媒体嘉宾记者参观株洲中车时代电气股份有限公司)
大步向前 中国动力谷助力株洲做史上最大的“乘法”
2015年9月8日，世界最高速度米轨动车组在马来西亚正式载客运营。如果说之前常年运行在吉隆坡至巴东勿刹新开通的600多公里南北线路上的动车组如同奔跑的马来虎，那么这款米轨动车组则是流动秀美的朱瑾花（马来西亚国花），成为贯穿整个西马来西亚南北铁路交通线上一道亮丽的风景。有了这款动车组，两地通行时间由原来的12小时缩短为5小时。
这款动车组是由中国中车株洲电力机车有限公司生产。 目前该公司在马来西亚已有三个子公司落地，成为该国轨道交通装备业最大的生产商，提供了占市场份额80%以上的产品。
这只是株洲动力贡献世界轨道交通的一个很小的例证。
经过几十年的积淀，天上飞的、公路和铁路上跑的，这些与动力相关的产业，都装备有株洲人赖以自豪的“株洲动力”。一个城市拥有这么强的科技能力和强劲“动力”，全国少有。
数据显示， 2013年，株洲轨道交通、航空动力、新能源汽车三大动力产业集群实现总产值806亿元，占全市规模工业总产值的30%。
“这么多动力产业，都集中株洲，在全国甚至全世界占有重要位置，为何不建设一个动力谷，吸引国内外动力产业一流的研发人员到这里来创新创业？”当时的株洲主要决策者提出了这一设想。
从提出“中国动力谷”概念到动力谷自主创新园开园，该计划得到迅速而强力的推进。2013年9月7日，“中国动力谷”通过科技部、中科院、湖南省科技厅等方面专家论证，承载着株洲产业转型升级、创新驱动理想的“中国动力谷”横空出世；9月27日，“中国动力谷”自主创新园开工；2015年8月31日，中国动力谷自主创新园正式开园。
所谓“中国动力谷”，就是充分发挥株洲轨道交通、通用航空、新能源汽车三大动力产业的传统优势，运用科技成果，将产业迅速做大做强，形成一个涵盖研发、整机制造与零部件配套产业的完整产业链。
三大产业成为核心动力源的“中国动力谷”方案确定后，株洲三大动力产业犹如三驾并驾齐驱、风驰电掣的动力快车，成为株洲迅速发展、提升竞争力的核心动力源。
“中国动力谷”战略的推进，释放了创新能量，引导“株洲制造”向“株洲创造”转变。地区生产总值年均增长11.2%，财政收入等主要经济指标翻番。
在推进轨道交通科技城建设上，株洲规划布局了主机产业园、零部件产业园、新产业园、IGBT应用及电子产业园等5个产业园，集聚了轨道交通装备产业规模以上企业62家，获批全国唯一的“轨道交通装备产业集聚发展试点市”。株洲电力机车、城轨等产品出口世界四大洲70多个国家和地区，电力机车产品占据全球市场的20%，中车株洲所连续五年占据国内城轨牵引系统市场领头羊地位。不到五年时间，轨道交通装备产业总产值从不到100亿元突破千亿大关，成为株洲首个千亿产业集群。
推进通用航空城建设。山河科技阿若拉轻型运动飞机、飞虎无人直升机、罗特威直升机整机下线并实现销售，高精传动、中航发动机维修中心建成投产，机场大道、航空大道等项目加快建设。航空产业企业30多家，去年实现产值过百亿元。
推进汽车产业城建设。北京汽车株洲分公司整车生产突破50万辆，中车时代电动具备年生产新能源客车整车1万辆、动力系统总成及关键零部件2万套的能力，打造了国内独一无二的新能源汽车全产业链条。以北汽、时代电动为骨干，集聚了160多家汽车整车、零部件及机械加工企业，年产值突破200亿元。
时代电气“双高双效”高速牵引机成功问鼎中国质量最高奖，
北汽株洲基地“时代”自主品牌混合动力公交车，市场占有率全国第一；
前期的朱日和阅兵中，陆海空三军航空兵120多架战机，60%使用了中航发的涡轴、涡桨发动机，9种型号的参阅飞机配装的都是“株洲动力”；
国内首列商业化运营的中低速磁悬浮列车，我国第一型完全自主研制并拥有自主知识产权的先进涡轴“玉龙”发动机，国内首条8英寸IGBT专业芯片生产线……一项项源自株洲的核心技术，填补了国内空白。
全球首列无轨列车，世界最大功率的六轴电力机车，世界首台储能式电力牵引轻轨车辆……一个个产自株洲的产品，问鼎全球市场。
中国动力谷，成效已凸显。
株洲《2017政府工作报告》中明确提出，要做大做强轨道交通、航空、汽车三大动力产业，加快建设一流的轨道交通装备制造基地、通用航空产业基地、新能源汽车基地，推动动力产业集群迈上4000亿元台阶，将株洲建设成为产业特色鲜明、发展动力强劲、享有国际声誉的动力之都。
这个曾被老工业基地“三高”压的有点喘不过气的城市，立足株洲特色和优势，擦亮“株洲动力”这张名片，变不利为有利，变劣势为优势，创新驱动，转型升级，走出了一条老工业基地成功蝶变之路。
株洲，再次迸发出蓬勃的生命力和创造力。
株洲，也正追寻着中华民族伟大复兴路，大步向前，迈向美好而辉煌的明天。