“车胎爆了，换个备胎继续开，反正都是轮胎，没区别”，这是很多车主的错误认知。等到把备胎换上才发现，备胎比正常轮胎小一圈，开起来方向盘发抖，速度稍快就感觉不稳，这才意识到备胎和正常轮胎不一样。事实上，市面上90%以上的家用车配备的都是“非全尺寸备胎”，它只是应急工具，不是“万能轮胎”，关于备胎，有3个残酷真相车主必须知道，否则可能引发安全事故。
第一个真相：非全尺寸备胎只能短距离、低速行驶，这是由它的设计初衷决定的。非全尺寸备胎的尺寸比正常轮胎小，宽度也更窄，比如正常轮胎是225/55 R17，备胎可能只有125/70 R16，这就导致它的承重能力、抓地力和稳定性都远不如正常轮胎。车企设计非全尺寸备胎的目的，是让车主在轮胎出现故障时，能把车开到最近的维修店更换或修复轮胎，而不是让它替代正常轮胎长期使用。
根据交通法规和车企的要求，非全尺寸备胎的最高行驶速度不能超过80公里/小时，部分车型甚至限制在60公里/小时以下，行驶距离也建议控制在100公里以内。如果超过这个速度和距离，备胎很容易因承受不了压力而爆胎，尤其是在高速行驶或转弯时，窄小的备胎无法提供足够的抓地力，可能导致车辆失控。有数据显示，因使用非全尺寸备胎超速行驶引发的交通事故，占轮胎故障事故的20%以上，这个风险必须重视。
第二个真相：备胎的寿命比你想象的短，长期不用也会老化。很多车主认为“备胎没用过就还是新的”，其实轮胎是橡胶制品，会自然老化，备胎即使一直放在后备箱里，也会受到温度、湿度和压力的影响，橡胶会逐渐变硬、开裂，失去弹性。一般来说，备胎的使用寿命是5年，即使从未使用过，超过5年也需要更换，否则在应急时可能无法使用，甚至存在安全隐患。
判断备胎是否老化的方法很简单：一是看生产日期，轮胎侧面有四位数字，前两位是周数，后两位是年份，比如“2323”就表示2023年第23周生产；二是看轮胎表面，是否有裂纹、鼓包、橡胶发硬等情况，如果用手指按压轮胎，感觉没有弹性，就说明已经老化。建议车主每半年检查一次备胎，查看胎压和老化情况，备胎的胎压也要保持在标准范围内，一般比正常轮胎高，具体数值在备胎侧面或车辆使用手册上有标注。
第三个真相：不是所有车型都有备胎，有些备胎还需要自己“组装”。现在很多新能源车型和部分豪华品牌车型，为了节省空间、减轻重量，已经取消了备胎，取而代之的是“补胎液+充气泵”的组合。补胎液的作用是填补轮胎上的小孔，充气泵则用来给轮胎充气，这种组合适合应对小尺寸的轮胎破损，如果轮胎爆胎或出现大的破损，补胎液就无能为力了，只能叫救援。
还有一些车型配备的是“折叠式备胎”，需要先给备胎充气才能使用，这种备胎同样是非全尺寸的，使用限制和普通非全尺寸备胎一样。另外，有些车主会自己购买全尺寸备胎放在后备箱，需要注意的是，全尺寸备胎的重量比非全尺寸大很多，长期放在后备箱会增加油耗，而且需要确保后备箱有足够的空间容纳。
正确使用备胎的步骤也很重要，很多人换备胎时操作不当，导致安全隐患。第一步，找到安全的停车位置，必须停在路边实线以外，打开双闪，在车后50-150米处放置三角警示牌（高速上要放150米以上）；第二步，用千斤顶将车辆顶起，顶起位置要在车辆底盘的专用支撑点上，不要顶在车门或悬挂上，以免损坏车身；第三步，用扳手拧松轮胎螺丝，记住“对角拧松”的原则，避免轮胎受力不均；第四步，卸下破损轮胎，装上备胎，同样用对角方式拧紧螺丝，不要拧得太紧，放下千斤顶后再用力拧紧；第五步，更换完成后，立即前往最近的维修店处理破损轮胎，不要长时间使用备胎。
备胎是汽车的“应急伙伴”，但不能把它当“主力”。了解备胎的真相，正确使用备胎，才能在轮胎出现故障时既保证安全，又能顺利解决问题。建议车主现在就去后备箱看看自己的备胎，是全尺寸还是非全尺寸，检查一下生产日期和胎压，做到心中有数，真遇到紧急情况才不会慌。