法拉利车队对即将到来的2026赛季充满期待，他们希望全新的SF-26赛车能够带领车队走出2025赛季的低谷。回首2025赛季，尽管勒克莱尔七次登上领奖台，但法拉利仅由新加入的汉密尔顿在中国站冲刺赛中取得一次胜利，最终年度排名下滑至第四，与2024年亚军的成绩相去甚远。
为了迎接变革，法拉利依循传统，选择在自家Fiorano测试赛道，通过一段精心制作的短片，向世人揭开了SF-26的神秘面纱，随后便展开了初步的试航。
从外观上看，SF-26延续了法拉利经典的红色涂装，并在车身侧面和前翼巧妙地加入了更多白色和黑色元素进行点缀，整体风格与往年相似。然而，在细节设计上，SF-26与F1和FIA公布的样板设计存在诸多差异，例如车鼻与前翼的衔接方式、前翼端板上省略的小翼、侧舱的整体造型以及侧边导流翼的设计等等，都展现了法拉利工程师的独特巧思。
作为今年第五支发布新赛车或涂装的车队，法拉利的目标是在2026赛季的全新动力单元架构下占据领先地位。新规则要求内燃机和电力输出各占50%，这将是对所有车队的一次全新挑战。
法拉利车队领队瓦塞尔在谈到这一变革时，高度赞扬了车队内部的团结精神。他表示：“SF-26的推出标志着F1和法拉利进入了一个崭新的时代，因为底盘和动力单元的规则都在同一年进行了全面更新，同时还引入了全新的燃料和轮胎尺寸。这辆赛车是整个团队共同努力的结晶，代表着一段全新旅程的开始。在这样一套完全不同的规范之下，我们不可避免地会遇到许多未知数。”
在Fiorano赛道进行的试航里程被限制在15公里以内，相当于该赛道五圈的距离。汉密尔顿率先驾驶SF-26完成了前三圈，随后勒克莱尔接手完成了剩余的里程。瓦塞尔补充道：“展望新的赛季，车队内部比以往任何时候都更加团结一致。从下周在巴塞罗那开始，我们将着手理解和验证这辆赛车。在此初期阶段，我们的首要任务是尽可能地搜集数据，并为揭幕战打下坚实的基础。”