北京时间6月16日，F1加拿大大奖赛正赛结束。拉塞尔pole to win，维斯塔潘第2，安东内利第3&生涯首个领奖台。皮亚斯特里第4，勒克莱尔第5，汉密尔顿第6，阿隆索第7，霍肯博格第8，奥康第9，塞恩斯第10。角田裕毅第12，科拉平托第13，诺里斯在第67圈追尾皮亚斯特里，赛车受损退赛，劳森、阿尔本退赛。
发车顺序
拉塞尔、维斯塔潘头排起步。身后的则是皮亚斯特里、安东内利。哈贾尔罚退至第12，角田裕毅罚退至最后一排，劳森、加斯利维修区起步。
正赛看点
起步轮胎信息：前方的车手以中性胎为主，后方的车手则是清一色的硬胎，官方给出的策略均为两停；
第1圈：拉塞尔守住杆位，安东内利在3号弯超越皮亚斯特里上升至第3；
阿尔本在8号弯冲上草地，损失不少时间；
起步位置对比：阿尔本出现失误掉了3个位置，霍肯博格进入前10；
第6圈：前方的两位车手保持着0.5秒的差距，维斯塔潘已逐渐甩开身后的安东内利；
第10圈：拉塞尔将维斯塔潘抛出自己的DRS区间，前10名中勒克莱尔的长距离节奏明显较慢；
勒克莱尔表示硬胎的速度不够理想，轮胎的磨损也同样超过预期；
第11圈：诺里斯在13号弯前利用DRS完成对阿隆索的超越，上升至第6；
第13圈：维斯塔潘在即将被安东内利超越时进站一停，出站后落在科拉平托身前；
汉密尔顿疑似撞上土拨鼠，导致赛车前翼的下压力丢失20点！
第14圈：拉塞尔回应维斯塔潘的一停，出站后卡在后者身前，哈贾尔出站后落到队尾；
第15圈：安东内利、科拉平托执行一停，两人均换上硬胎；
第15圈：诺里斯在13号弯前超越汉密尔顿，后者随即进站一停；
第19圈：此前一停的汉密尔顿仍卡在慢车阵中，皮亚斯特里刷新全场最快圈；
第20圈：汉密尔顿完成对阿尔本的超越，后者被超越后随即放过了塞恩斯；
第21圈：阿尔本抱怨车队不听从他的建议，他也是目前起步使用中性胎唯一没有进站的车手；
第23圈：阿尔本的损失越来越大，已经被角田裕毅、博托莱托、阿隆索先后超越；
第24圈：阿尔本完成一停，出站后落到队尾；
车队建议勒克莱尔执行B计划，而他自己认为应执行C计划；
第26圈：拉塞尔在13号弯前超越勒克莱尔，他将继续追击前方未进站的诺里斯；
第28圈：勒克莱尔进站一停，维斯塔潘与拉塞尔的差距被扩大至1.7秒；
勒克莱尔：我不明白这样的进站选择...，但他却意外overcut翻到了汉密尔顿身前；
第30圈：领跑的诺里斯进站一停，
又当“耳旁风”了...勒克莱尔此前告知车队自己想要跑C计划，而车队则提前进站选了B计划...
工程师告知阿隆索在3、8号弯进弯时柔和一些，阿隆索表示：我们是在跑比赛，而不是在做测试...
第36圈：两台梅赛德斯的长距离节奏非常好，拉塞尔甩开维斯塔潘4.8秒，安东内利很快就要进入维斯塔潘的DRS范围；
第37圈：汉密尔顿的赛车此前报告存在问题（下压力损失大约20点），这也使得他无法进行竞争！
第38圈：维斯塔潘进站完成二停，出站后窗口非常干净；
第39圈：安东内利迅速回应维斯塔潘进行二停，但由于轮胎温度较低，未能在维修区出口完成超越；
第43圈：拉塞尔完成二停，出站后领先维斯塔潘4秒；
第45圈：皮亚斯特里向车队报告赛车开起来很难，轮胎的衰减很严重；
加斯利在与斯特罗尔德争夺中被挤出了赛道，赛会对此展开调查；
第48圈：诺里斯完成二停，勒克莱尔目前处在领跑的位置；
第49圈：阿尔本将赛车停入缓冲区选择退赛，此前车队曾表示赛车的动力单元存在与上一场西班牙站类似的问题，这也是他本赛季第二次退赛！
斯特罗尔因之前将加斯利挤出赛道被罚时10秒！
第52圈：勒克莱尔还是不理解车队的策略，他认为中性胎是很好的轮胎，而车队却持相反的意见；
第54圈：勒克莱尔完成二停，皮亚斯特里对安东内利发起猛烈的攻势；
第56圈：车队告知劳森退赛，目的是为了保护赛车的动力单元！
第58圈：奥康、塞恩斯执行一停，霍肯博格一跃成为地球组头名；
第63圈：两台迈凯伦进行激烈的争夺，阿隆索超越霍肯博格上升至第8；
第65圈：皮亚斯特里也获得安东内利的DRS，后者可以利用这样的方式去防守后面两台迈凯伦；
第66圈：两台迈凯伦在13号弯前都拿到了DRS，并展开轮对轮的肉搏；
第67圈：诺里斯在与皮亚斯特里的争夺中追尾，赛车的前翼&悬挂严重受损！！！
诺里斯的赛车停在了2号弯前，赛会出动安全车！
回放显示，这次的碰撞完全是诺里斯自己的失误造成的，他也在TR中向车队致歉！
冲线！拉塞尔收获赛季首胜，安东内利生涯首次登上领奖台！！！
正赛成绩
第1-第5：拉塞尔、维斯塔潘、安东内利、皮亚斯特里、勒克莱尔
第6-第10：汉密尔顿、阿隆索、霍肯博格、奥康、塞恩斯
第11-第15：贝尔曼、角田裕毅、科拉平托、博托莱托、加斯利
第16-第20：哈贾尔、斯特罗尔、诺里斯、劳森、阿尔本