李辉
无论对于仰融还是其曾经的合作伙伴王晓麟而言，二者的官司以庭外和解而告终可能都是一个最佳结果。王晓麟对此“表示满意”，仰融也认为自己实际上赢了。
此前，仰融和王晓麟因公司控制权和投资项目而对薄公堂（详见2009年7月6日本报B1版《仰融高调复出幕后》）。
2009年3月分，仰融一纸诉状把王晓麟及其团队成员告上法院，提出要求收回其对美国混合动力汽车公司（英文名为Hybird Kinetic Automotive Corporation，HKAC）的控制权，称王晓麟只是其雇员。并诉请王赔偿数千万美元。因为按照最初的约定，仰融占有这家公司90%的股权，王晓麟则只占10％。
根据庭外和解结果，仰融和王晓麟各得其所。仰融获得了对“Hybrid”、“Kinetic”、或“HK”等名称的所有权，但并不能使用，并且从Hybird Kinetic Automotive Corporation（HKAC）处获得150万美元的补偿金。而王晓麟获得了对HKAC实际资产的控制，但他必须在8月底之前把HKAC改头换面，不得再使用与此相关的名称，并将通过和其他公司合并获得存续。
“反正公司已经在我手里了，采用什么名字并不重要”，王晓麟表示，也正好借此机会和仰融划清界限。
艰难谈判
记者了解到，这是一场艰苦的谈判，从7月22日到24日（美国时间），仰融和王晓麟以及双方律师进行了拉锯战式的谈判，最终达成庭外和解协议。
“谈判时间如此之长，有着这样那样的原因”，王晓麟告诉记者，一方面，双方需通过彼此律师传达意见，无形中耗费了不少时间，另一方面，仰融的想法一直在变化，可能下午的要求和上午的就不一样了，所以很难达成一致意见。
记者此前曾和王晓麟方多次接触，他一直表示希望和仰融达成和解，而不愿闹得两败俱伤。“我们甚至可以和仰融继续保持合作关系，只要他把承诺的资金注入公司。”王晓麟曾经宣称。
仰融则对王晓麟的“背叛”表现出愤怒，他不仅愤而把王晓麟及其团队以欺诈等名义告上法庭，誓要夺回对HKAC的控制权，还索赔巨额资金。
因此此次庭外和解的到来对于市场而言无疑有点迅速。根据本报掌握的信息，这桩3月份发起的官司本应于今年10月份开庭审理。
令人疑惑的是，从本次和解结果看，仰融放弃了其最核心的诉求，即对HKAC的控制权，而只得到了“Hybrid”、“Kinetic”、“HK”等名称所有权，并禁止王晓麟与HKAC使用“Hybrid”、“Kinetic”、“HK”等词作为公司名称，而且禁止他们在任何产品名称中使用“Hybrid Kinetic”。
而对HKAC此前在密西西比州的一系列成果，仰融实际上并未完全放弃。从和解书内容看，此前和该州图尼卡郡取得的14平方公里的土地，仰融和王晓麟均得在平等竞争基础上各自与图尼卡郡协商使用。
而且HKAC方与继任者放弃跟Gulf Coast Regional Center（海湾投资移民中心）的专有权。这意味着对于王晓麟而言，对其造车至关重要的融资渠道可能出现问题。
不过王晓麟认为HKAC前期已经投入了大量的经费，对于图尼卡郡的土地也已经进入土地测试阶段。鉴于和当地政府的良好关系，王晓麟相信自己有望获得有利地位，而和海湾移民中心的合作，他表示也没有任何问题。
融资争议
自此，仰融和王晓麟将从曾经的伙伴彻底变成竞争对手，带领各自的团队在新能源汽车道路上前进。事实上，记者在采访中了解到，双方均排除了再和对方合作的可能性。
王晓麟由于有必须在8月30日之前把HKAC合并到新公司的时间限制，因此他目前正在抓紧和美国一家新能源汽车公司谈合作的事情。对于该公司的具体信息，他不愿过多透露。但是他对本报记者强调，对方背景深厚，若合并结果出来，必然“轰动”，并给公司带来广泛的政治和经济资源。
“现在的工作主要就是谈怎么合并，双方各占多少股权等关键问题”，王晓麟表示在新的公司中，他仍将是核心管理层。
仰融一方也在马不停蹄地在中美两地推进项目。尽管国内多家地方政府希望仰融过来投资，其影子团队活动也相当频繁，但是他仍未确定最终的地点。“辽宁有工业优势，资源优势，我还是比较看重这里”，他透露仍未和铁岭达成投资协议。
至于在美国的工作，他表示刚拜见了几位州长，并准备把新能源汽车上升到中美新能源合作的高度。据他表示，此举得到美国关注。
但对在阿拉巴马州和内华达州项目的具体进展情况和位置，他仍不肯透露。至于在密西西比州的争议土地和移民中心，他表示可能会放弃。
值得一提的是，仰融控制的远东金源（1188.HK）于7月27日发布公告，表示将推出一项基于EB-5（美国的一种投资移民方式）的可转换优先股计划。据悉，这是官司结束后，仰融拓展融资渠道的一个大动作。
根据公告，仰融旗下的HKMI（其汽车投资运作平台）将推出可转换优先股计划，潜在投资者即移民对象以50万美元入股，将可以在适当时候转换成远东金源价值65万美元的相应股份。
据仰融介绍，他已经对这一金融创新申请了专利，名为“用于促进和移民相关的国际投资的方法和体系”，“我就是要防止王晓麟抄袭我的方法”。
但王晓麟对此不屑一顾。他告诉记者，此方法的始作俑者是他本人和邓曦，并且当初还设计了一系列的金融产品。“当然都说成我们的可能也不合适，毕竟都和仰融讨论过。”
他透露自己的融资方式将和仰融的有很大不同。但记者获悉，大致的途径是确定的，即通过私募、EB-5计划和争取国家补助。
此外记者还了解到，仰融可能还要打一场官司，对象将是处在德国的黄天才和Meta Motoren-und Energie-Technik GmbH公司。据悉此事主要和那辆价值200万欧元的样车有关。黄天才曾经是仰融的合作伙伴，在德国经营一家汽车工程公司，但是中途一度倒向王晓麟，在本次官司中亦对王晓麟帮助不少。此举令仰融愤怒，加之样车款项纠纷，他已经派律师到德国取证，可能对其起诉。王晓麟承认HKAC和黄天才之间有合作关系，但对具体合作却语焉不详。
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