石家庄地铁3号线，一条被“卡脖子”的黄金动脉，还能翻身吗？

{"UploadId":"v0da62g10003d8vr6b2ljhteb197lhk0","Duration":712.04,"SourceProvider":"readtt","ContentType":1,"Extra":{"audio_text":"咱们今天来聊一聊，石家庄地铁三号线。嗯这条地铁线呢，因为受到一些地理和规划的限制。所以它目前的客流和影响力都没有完全的释放出来，但是呢随着城市的发展和新线路的建设，它未来的潜力还是挺大的。没错，这个话题还挺有意思的，那我们就直接开始吧。咱们先来说说就是这个三号线的现状啊，和它的一些基本情况。它在石家庄的整个地铁系统里面，是一个什么样的存在？其实石家庄地铁三号线，呃它是二零一七年六月就开通了首开段，到现在已经快九年了。对它全长是二十六点五公里，总共设了二十二个站，嗯它的这个走向是从。新华区的西三庄一直到藁城区的乐乡。听起来覆盖挺广的，但是为什么大家感觉三号线，好像没有一号线和二号线那么火呢？主要是因为三号线它的，东西两头都受到了限制，西边是被这个大郭机场。给卡住了没有办法再往西延伸。然后东边呢到了乐乡就截止了，对所以它就像一个。两头受气的夹心饼干一样，就是它虽然很长但是它的，这个整体的作用就没有办法完全的发挥出来。确实啊，那三号线它具体都经过哪些区域，哪些重要的站点，特别是换乘站有几个，分别可以换成哪些线路呢？三号线它一共设了二十二个站，啊从西往东有西三庄，高柱，柏林庄，市庄，市二中，新百广场等等一直到最东边的乐乡，嗯它一共有五个换乘站，分别是在新百广场可以换乘一号线，在石家庄站可以换乘二号线，嗯然后在南王是可以换乘在建的四号线，市庄是可以换乘在建的五号线，南豆是可以换乘在建的六号线。哇哦这么多换乘站，那为什么三号线的客流量一直都上不去呢？这就要说到它的这个线路的走向了，它是西北东南走向，西北边呢是新华区的老城区。嗯人口密度很大但是消费能力有限。然后东南边呢是高新区和藁城区，虽然说有很多产业但是。居住人口还没有完全的起来，对所以就是说它两头的这种需求都不是特别旺盛。也有网友在论坛里面吐槽说。三号线南边的人口密度比想象中的要小啊。看来三号线沿线的人口分布和经济状况还挺复杂的，那它对房价有没有什么特别的影响呢？影响还是比较明显的，比如说中华大街和市庄路交口附近。因为它是一个双地铁换乘站嘛。嗯所以它的新房的均价可以到一万两千八左右。那你像西三庄板块，天苑小区，离地铁口大概一公里的样子。它的二手房的价格也就是七八千，再往东，党家庄小区，它的房价参考价已经到了五千七百一平左右，而且它去年一年还跌了百分之三十五点九。对就是你会发现，一条地铁线串起了。三个房价梯队，嗯这里面既有地铁带来的利好，但也有区域发展不平衡带来的结果。说的没错，那西三庄和乐乡这两个终点站，在地铁三号线的延伸上面，各自遇到了哪些难题？西三庄站呢是因为它在最西边，本来它是可以再往西，靠近鹿泉区的。但是因为大郭机场，它是一个军用机场。所以这个就导致三号线没有办法，穿过去。哦那官方也有明确说就是只有等到机场搬迁了之后才有可能继续往西延伸。不过在远期规划里面是明确，要从西三庄再往西，修的而且是距离最短，速度最快，投资最小的一个方案。嗯，所以就是，不是不修是现在条件不允许。乐乡站那边又是什么情况，为什么它的东延也这么难呢？乐乡站它其实已经离东三环非常近了。嗯，那每天都有大量的人要从藁城过来换乘地铁。所以这就导致，周边的这个交通压力非常大，然后也非常的混乱。哦那很多人都在问说能不能再往东，延长两站到东三环。那官方其实也有答复说。呃远期会有九号线，和三号线的东延。也就是这个市郊铁路 S 三号线，来共同服务经开区。但它同样也是没有一个具体的时间表，嗯，所以就是，三号线的两头都被卡着。你就感觉好像，有劲你也使不出来。了解了，那三号线中间这些站点，有没有哪些是属于特别重要的，或者说有没有哪些是，特别没有存在感的？中间的话，就石家庄站肯定是最厉害的。它不光是跟二号线换乘。它旁边就是高铁商务区。对而且二零二五年年底的时候。地铁三号线和高铁片区的这个连通提升工程。已经完成了土地出让，哦它是计划二零二七年开工。二零三零年完工，等到完工之后呢，就是高铁片区的五十五号和五十七号地块之间会有一个地下连通道。直接把地铁出口和商业地块打通，嗯，还有就是新百广场站也很重要它是跟一号线换乘的。是市中心的核心商圈。除了这两个站点，其他站点是不是就比较难被人记住了？没错没错，就是像，东里，槐安桥。西三教，汇通路，孙村，塔冢，东王，南王。这些站就真的，说实话存在感都不强。对，所以就是三号线现在的处境就是两头有潜力但是被压制着。中间有亮点但是又不够亮。好的，那我们接下来要聊的就是这个，三号线的规划落地情况了，就这几年。它到底有哪些建设成果是已经实实在在落地了的？其实三号线的建设进度还是挺快的，就二零一七年六月的时候就已经开通了。一期的首开段，就是从市二中到石家庄站这一段。嗯然后二零二零年左右呢，一期工程就全线都陆续通车了。接着二零二一年的四月六号。二期工程，东二环南路到乐乡也开通了，哦，所以现在就是全线一共是二十二个站。运营里程达到了二十六点五公里。看来这几年确实是有不少新线路开通啊，那现在有哪些地铁线正在建设当中，然后跟三号线有直接关系的，这个换乘站的进展又是什么样的呢？目前正在建设的。呃除了三号线的二期工程之外。还有就是四号线，五号线，六号线的一期工程。以及一号线的三期工程，哦，那这些线路呢？总共的里程是五十八点八公里。现在整体都已经进入到了施工的高峰期。感觉石家庄这个地铁建设真的是全面开花啊，对那三号线的这几个换乘站点呢？三号线的话，就是有三个换乘站正在建设，嗯分别是。南王站是要换乘四号线的。然后市庄站是要换乘五号线的。还有南豆站是要换乘六号线的，哦，现在就是四号线一期的二十个车站里面已经有十七个封顶了。五号线一期是计划二零二七年建成通车。这些换乘站建好之后肯定会方便很多，那三号线的东延和西延目前有什么新的进展吗？现在就是三号线西延到鹿泉。它是被列在了，石家庄市城市轨道交通线网规划。二零二一年到二零三五年里面的远期规划，嗯，但是它的前提条件就是要先解决大郭机场的问题。然后东延的话它也是。远期要作为这个市郊铁路 S 三号线去服务经开区。所以说，三号线自己的延伸都是远期，但是跟它换乘的线路却都在加速建设，对这是不是有点命运弄人的感觉？对呀，而且石家庄已经把轨道交通三期建设规划的报批。作为了二零二六年的头号攻坚任务。哦，其中七号线，八号线，九号线都是计划要申报的，嗯，然后八号线还会在。将来和三号线换乘，就是三号线它就是。西边被机场挡着，东边又没有被近期的规划所覆盖。所以就是，怎么说有点生不逢时吧。确实啊，那三号线未来想要翻身，有哪些具体的办法可以考虑？最直接的就是要让这几座换乘站的价值最大化，嗯，现在三号线有五个换乘站，其中三个正在跟四号线，五号线，六号线对接施工。等这几条线都通车之后，三号线就不再是一条孤立的线路了。而是变成整个地铁网络的一个交通枢纽，对，那到时候客流肯定会成倍的增长。除了换乘站这个，高铁片区的发展是不是对三号线也挺关键的？没错没错，因为石家庄站本身就是三号线最重要的一个节点。嗯，现在高铁片区的商务核心区也在加速建设。像三十五号地块的两栋塔楼都已经封顶了。然后地下的连通工程也在持续的推进。对，等商务区真正的成熟起来之后。那这个人流量自然就来了，三号线的作用也会被放大，这也是最近几年最实实在在的一个利好。说完了眼前的，那三号线的东西延伸，有没有什么可以做的来加快这个进程呢？西延的话，虽然说大郭机场一时半会搬不走。但是可以先把一些前期工作做了呀，嗯比如说规划的审批。沿线土地的整理和拆迁的摸底。这样的话，等机场的问题一解决就可以马上动工，不用再去走漫长的前期流程了。对东延的话就是。争取把东三环这个项目挤进三期的规划调整里面，因为它距离短，投资也不大，但是需求很明确。所以性价比是非常高的。行吧，那三号线未来的潜力到底有多大，就是短中期来看它有哪些发展的机会？其实机会还是挺多的，就未来一到三年。随着四号线，五号线，六号线的逐步开通。三号线的换乘客流肯定会有一个明显的提升，嗯然后再加上高铁片区的商务核心区也会逐渐的成熟。那石家庄站的这个客流也会持续的增加。那如果我们把时间拉长到三到五年，甚至更长的五到十年。三号线还会有什么大的变化吗？这个就更值得期待了，就是三到五年，如果说三期规划能够顺利的获批。八号线也能够跟三号线实现换乘的话。那三号线的这个线路的覆盖范围就会进一步的扩大。嗯然后五到十年，如果说大郭机场的问题能够解决，西延到鹿泉能够落地。东延也能够继续的推进。那三号线就真的是可以把藁城和鹿泉连起来了，对，它就会变成一个真正意义上的。东西向的交通大动脉，就不再是现在的这个夹心饼干了。这么看来三号线的未来还是很值得期待的，对那我们最后来做一个深度的思考啊。就是到底是什么，真正的决定了一条地铁线的价值。其实这个是我在写这篇文章的时候一直都在思考的一个问题。就是三号线其实也不短。它有二十六点五公里，嗯然后它的站点也不少有二十二个。换乘站也有五个，按道理讲它的这个配置也不低，但是它就是一直都没有办法火起来。听起来好像是外部的限制，影响了它的这个潜力的释放？没错就是这样，它被卡在了西边的机场和东边的规划上，嗯就像很多人一样。就是条件其实都不差，但是就是被一些。外部的因素给困住了，对没有办法去施展手脚。那现在来看的话，三号线的这个核心的价值，以及大家最可以期待的点是什么？虽然说现在三号线还没有爆发，但是它串联了石家庄站，新百广场和高新区这些城市的核心节点。嗯然后它有五个换乘站，未来肯定是会融入到整个地铁网络当中的，对而且它的东西两端。虽然说现在有障碍，但是它的远期规划是非常明确的。就是这些东西是让大家可以，安心的去期待它的未来的。OK 了那么今天咱们就聊了，石家庄地铁三号线的这个前世今生。它现在的一些困境，以及它未来可能会有的一些机遇。嗯，总的来说啊还是那句话。虽然现在它可能被卡着，但是它的潜力其实一直都在。好了那么这就是这期播客的全部内容啦。然后感谢大家的收听，咱们下期再见吧拜拜拜拜。","tts_meta_addr":"https://tosv.byted.org/obj/tos-tingtoutiao/ai_podcast_meta/7655731401601401382_0.json","voice_type":"sami_ai_podcast"}}